网络货运的风已经吹了大半年，无论是入局的企业还是观望的朋友想必对于网络货运的概念已经十分熟悉，各种关于网络货运的介绍和分析也让人眼花缭乱。对于企业家朋友来说，关心的问题无非是做这个事情的性价比和回报性。

1. 企业税负合法化

任何事物都有其产生的时代背景和现实意义，网络货运产生于现阶段物流市场的混乱化（票据问题），它的意义就在于逐步的规范物流行业（不含危化）的税收问题。从无车承运到网络货运，国家对于物流行业的规范是一个不可逆的大趋势。

“倒票”一时爽，秋后来算帐，近段时间税务稽查的秋后算帐已经让一批人尝到了苦果，网络货运的现实意义就在于规范市场，前期政府依靠政府政策的扶持先将运输业务慢慢转移到平台，后期扶持政策取消的情况下也能保证所有企业站在同一起跑线进行良性竞争。我觉得这个是网络货运存在的非常重要的现实意义-----企业税负的合法化。

2. 线下业务线上化

传统物流行业的业务运作十分的粗犷，在盈利能力足够覆盖生产成本的情况下粗犷经营是能够维持企业运转的。近些年来物流行业竞争逐渐增强，开源变得越来越难，很多物流企业都是依靠之前的老业务在苦苦坚持，在这种状态下提升自身的服务能力和优化成本就十分重要。在过去的十年间，物流行业的信息化虽然一直保持增长，但整个行业的信息化水平还是保持在一个较低的水平（不含快递）。

很多大型三方物流仍采用传统的线下模式近些业务开展，信息流转不畅。网络货运可以很好的提升企业的服务能力(线上支付，实时位置，轨迹查询，到货提醒），提升企业的信息化水平。

3. 企业资产轻量化

买车，买车，买车。不断的买车然后扩张，这个是上一个十年，物流公司的真实写照。重资产模式下需要现有业务的稳定进行支撑，物流行业低价竞争的恶性循环，重资产运作已经不太适合物流企业的持续发展。

网络货运对于这类企业来说是一个转型升级的好契机，网络货运可以进行车辆的资源整合，在扩张运力池的同时可以将企业的重资产慢慢剥离。

4. 企业发展生态化

网络货运本身的盈利点在上篇文章已经做了简单的分析，对于物流企业的持续发展来说，网络货运的价值更多的在于如何建立一个物流生态服务体系。

网络货运运用技术手段利用集中采购的规模效应集中进行采购（加油，汽修，保险，ETC，司机服务，金融贷款）从而获得一个比较优惠的价格反哺到平台上的司机货主，这样运作下的良性循环才是企业不断发展的基石。