无车承运人
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各位新老顾客朋友们，大家好！近年来，移动互联网技术与货运物流行业深度融合，货运物流市场涌现出了无车承运人的新型经营模式。无车承运人是依托移动互联网等技术搭建的物流信息平台，通过管理和组织模式的创新，集约整合和科学调度车辆、站场、货源等零散物流资源。无车承运人经营模式不仅能够有效提升运输组织效率，优化物流市场格局，还能起到规范市场主体经营行为，并推动货运物流行业转型升级的作用。

4月1号，交通运输部发布关于《网络平台道路货物运输经营管理办法（征求意见稿）》公开征求意见的通知。

名称定义：无车承运人改名为“网络平台道路货物运输”，也是为了跟交通部出台的“网约车管理办法”以及新业态管理，在名称上统一起来，全称是《网络平台道路货物运输经营管理办法》。需要强调的是，这并不代表“网络货运”与“无车承运”简单划上等号，两者在内涵和运营管理上还有重要的区别。

法律依据：管理办法除了沿用传统的《道路运输管理条例》，还运用了很多刚刚出台的《电子商务法》相关内容，保持法律制度上的一致性、创新性、适应性。

条例中特别强调无车承运企业的社会责任，在环境保护、知识产权保护、网络安全与个人信息保护等方面应履行相应的义务，接受行业管理部门和社会的监督。
交通运输业降税

在十三届全国人大第二次会议上，宣布交通运输行业的增值税税率从10%降至9%。我们来看看，交通运输业的降税历程：2018年5月1日，交通运输行业的增值税税率从11%降至10%。2019年3月5日，交通运输行业的增值税税率从10%降至9%。增值税作为流转税的主要税种，是实体企业的主要纳税
项目，对实体企业来说此次降税不仅从销售端降低了3%的增值税，而且从采购端间接降低了运输成本。

交通运输业作为货物的流通环节，有效地起到了降税传导作用，有助于主要行业的发展，进而更好地服务实体经济。

交通运输行业是大部分企业的成本重要组成部分，交通运输行业的增值税率下调可以帮助企业物流成本下降，提升企业综合竞争能力，所以无论交通运输企业本身缴税减少或者其他企业物流成本减少，对从业者来说都是重大利好消息。

读了上面有关无车承运人的最新资讯动态，想必大家对这个货运物流新模式的概念还有些模糊，那什么是无车承运人呢？

货运物流市场新模式

无车承运人是以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货运经营者。无车承运人具有资源整合能力强、品牌效应广、网络效应明显等特点，利用互联网手段和组织模式创新，有效促进货运市场的资源集约整合和行业规范发展，对于促进物流货运行业的转型升级和提质增效具有重要意义。

目前，我国无车承运人的发展尚处于起步探索阶段，在许可准入、运营监管、诚信考核、税收征管等环节的制度规范还有待探索完善。交通运输部通过开展试点工作，逐步调整完善无车承运人管理的法规制度和标准规范，并创新管理方式，推动实现了“线上资源合理配置、线下物流高效运行”。
无车承运模式对于推进物流业供给侧结构性改革，促进物流行业“降本增效”，提升综合运输服务品质，打造创新创业平台，培育新的经济增长点等多个方面，具有全面支撑经济社会发展的重大意义。中国的无车承运，现在正在进入一个全面的导入期，同时也是制度规范标准的加快形成和完善期；对企业而言，也是一个非常大的创新发展机遇期，希望我们各个方面共同努力，把无车承运人这个“好经念好”。
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